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西峽縣眾德汽車部件有限公司企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告(2025年度)
西峽縣眾德汽車部件有限公司成立于2011年1月10日,注冊資本1.2億元人民幣,是眾德集團(tuán)旗下專注于汽車零部件制造的高新技術(shù)企業(yè)。
02
2025
/
09
西峽縣眾德汽車部件有限公司關(guān)于申報(bào)河南省省長質(zhì)量獎(jiǎng)的公示
根據(jù)河南省質(zhì)量強(qiáng)省戰(zhàn)略工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室《關(guān)于開展河南省省長質(zhì)量獎(jiǎng)培育工作的通知》豫質(zhì)強(qiáng)辦【2024】12號(hào)文件的要求,我公司符合河南省省長質(zhì)量獎(jiǎng)培育條件,現(xiàn)申報(bào)河南省省長質(zhì)量獎(jiǎng),特此公示,公示時(shí)間:2024年10月21日-2024年10月25 日。
21
2024
10
廢覆膜砂及無機(jī)粘結(jié)劑砂再生循環(huán)利 用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用示范項(xiàng)目 竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測報(bào)告
項(xiàng)目概況:眾德公司投資6486.15 萬元,于現(xiàn)有27#車間內(nèi)擴(kuò)建一條廢砂再生、新砂生產(chǎn)線。 建成后可達(dá)到年處理廢覆膜砂9.5 萬噸、年處理廢無機(jī)粘結(jié)劑砂0.5 萬噸的生產(chǎn) 能力。本次擴(kuò)建項(xiàng)目不涉及中頻爐等熔煉設(shè)備的淘汰、新增等,僅為廢砂再生、 新砂生產(chǎn),不涉及廠區(qū)鑄造產(chǎn)能變化。 本項(xiàng)目由河南正珩環(huán)保科技有限公司于2022 年11 月編制了《廢覆膜砂及無 機(jī)粘結(jié)劑砂再生循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用示范項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表》。南陽 市生態(tài)環(huán)境局西峽分局于2022 年11 月19 日進(jìn)行了批復(fù),并同意本項(xiàng)目的建設(shè)。 批復(fù)文號(hào)為宛西環(huán)審【2022】50 號(hào),批復(fù)文件見附件2。排污許可證已申請變更。 本項(xiàng)目于2022 年7 月開工建設(shè),于2023 年12 月竣工,于2024 年1 月至 2024 年3 月進(jìn)行試運(yùn)行。目前本項(xiàng)目運(yùn)行正常,滿足環(huán)境保護(hù)竣工驗(yàn)收監(jiān)測要 求,可按規(guī)定程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。眾德公司委托河南金質(zhì)計(jì)量校準(zhǔn)檢測有限公 司于2024 年4 月16 日至20 日組織監(jiān)測技術(shù)人員對本項(xiàng)目進(jìn)行了為期五天的驗(yàn) 收監(jiān)測,根據(jù)本項(xiàng)目的環(huán)保設(shè)施的建設(shè)及運(yùn)行情況,污染物排放濃度監(jiān)測結(jié)果, 環(huán)評報(bào)告表批復(fù)及落實(shí)情況,對照有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn),編制本建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù) 驗(yàn)收監(jiān)測報(bào)告。
26
06
鋼的合金化原理
同一元素既可能作為合金元素又可能雜質(zhì),若屬于前者,則決定鋼的組織與性能;若屬于后者,則影響鋼的質(zhì)量。
15
2019
03
15種金相組織,請粉碎后塞進(jìn)腦殼里
特征:奧氏體是一般鋼在高溫下的組織,其存在有一定的溫度和成分范圍。有些淬火鋼能使部分奧氏體保留到室溫,這種奧氏體稱殘留奧氏體。奧氏體一般由等軸狀的多邊形晶粒組成,晶粒內(nèi)有孿晶。在加熱轉(zhuǎn)變剛剛結(jié)束時(shí)的奧氏體晶粒比較細(xì)小,晶粒邊界呈不規(guī)則的弧形。
金屬材料基礎(chǔ)知識(shí)大全,總結(jié)的太好了!
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中國零部件進(jìn)口被判違規(guī) 豪車廠商偷著樂
原定于本月1日實(shí)施的符合整車特征第三標(biāo)準(zhǔn)沒能如期頒布,相反,中國再次迎來了世貿(mào)組織對于汽車零部件關(guān)稅的不利裁決。上周五,WTO公布了一份長達(dá)373頁的中期專家組裁定報(bào)告,與今年2月的初裁結(jié)果一致,該報(bào)告支持美國、歐盟及加拿大的觀點(diǎn),稱中國的汽車零部件進(jìn)口管理措施違反貿(mào)易規(guī)則。
23
2018
07
汽車零部件企業(yè):生態(tài)群調(diào)查 中小供應(yīng)商堪憂
大型企業(yè)上下游議價(jià)轉(zhuǎn)移成本上漲壓力,中小供應(yīng)商狀況堪憂 曾承接發(fā)改委調(diào)研項(xiàng)目的中國汽車技術(shù)研究中心汽車工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院一專家認(rèn)為,那些技術(shù)上無特征、企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營成本難以精益化的汽車零件、元件供應(yīng)商生存狀況堪憂。 鐵礦石漲價(jià)對以各類鋼材為主原料的汽車零部件企業(yè)來說,無疑是一個(gè)噩夢。國內(nèi)生產(chǎn)中高檔轎車車身鋼板的廣鋼JFE,年產(chǎn)能32萬噸,若必須單獨(dú)應(yīng)對成本變化,今年后三季度至少要承擔(dān)3.36億元
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